La implementación de infraestructura ciclista no ha ocurrido al ritmo que se esperaba en la ciudad, que tiene menos de la cuarta parte de lo prometido por la alcaldesa Cynthia Viteri a inicios de la pandemia. Algunos tramos ya lucen deteriorados.
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Al menos ocho agentes del Cuerpo de Control Metropolitano del Municipio de Guayaquil cortaron la cadena que sostenía una bicicleta a un árbol y se la llevaron. Ocurrió en el sector de la Bahía, en el centro de la ciudad.
A puertas de inaugurar la primera fase de ciclovía en el centro de Guayaquil, los dueños de establecimientos comerciales protestan la instalación de separadores en la vía para delimitar el carril ciclista, aduciendo que la obra perjudica el acceso de sus clientes que se movilizan en vehículo particular hacia sus tiendas. En esencia, opinan que las zonas con alto movimiento comercial «no son ideales para las ciclovías».
La pandemia por el coronavirus puso de manifiesto la importancia de los transportes seguros y amigables con la salud, como la bicicleta. En este artículo revisamos varios propuestas para que los cambios que trajo nuestro vehículo favorito puedan perdurar mientras la gente regresa a sus automóviles y al transporte público.
Nuestra nueva colaboradora, Gisella Quintana, nos cuenta su experiencia de caminabilidad cuando empezó a sacar a pasear a su perro en el norte de la ciudad. Ella nos deja los beneficios de caminar y la prioridad que tienen peatonas y peatones.
Reproducimos el artículo de Expreso: Coronavirus: La bicicleta como el medio de transporte del presente y futuro de Guayaquil. Durante esta pandemia, ha proliferado el uso de nuestro vehículo favorito.
Peatonas y peatones tienen prioridad de circulación, según la pirámide de jerarquía de la movilidad urbana. Por eso, intervenimos uno de los carriles de la avenida Antonio Parra Velasco, a la altura del mercado de Sauces 9 (norte de Guayaquil), para dotar de espacios seguros y dignos a quienes caminamos en la ciudad.
