Masa Crítica Guayaquil participó en esta iniciativa que también se cumplió en otras ciudades de Ecuador. La bicicleta volvió a resaltar como medio de transporte efectivo y eficiente.
La bicicleta volvió a ganar como el medio de transporte más efectivo y eficaz en la ciudad. Esa fue la principal conclusión de la Medición de Eficiencia de Modos de Transporte (MEMT), que se realizó el pasado 30 de abril en varias ciudades de Ecuador.
En nuestra ciudad, la MEMT fue organizada por la Fundación Ciudadana de Movilidad y Seguridad Vial (Movidana), la Coalición por la Movilidad Segura en Ecuador, y Masa Crítica Guayaquil.
Esta actividad consiste en determinar el tiempo de traslado en determinados puntos de la ciudad para comprobar cuál medio de transporte es más viable, con cuál ahorraríamos tiempo en momentos de alto tráfico en la ciudad, así como las fallas que existan en la infraestructura y cómo se puede mejorar la experiencia de movilización.
La MEMT, que nació en Chile con el colectivo Vive la Bici, se realizó por tercer año consecutivo en nuestro país. Participaron voluntarios en Quito, Guayaquil, Loja, Cuenca, Riobamba y se espera que pronto se replique en Ambato y San Cristóbal (Galápagos).
En la capital de la República hubo 14 personas voluntarias, que recorrieron en bicicleta (pública y eléctrica), patines, Metro, motos y autos, desde el parque de la Magdalena hasta la Pontificia Universidad Católica de Ecuador (PUCE).
Fue un recorrido aproximado de 6.1 kilómetros, que fue cubierto en primer lugar por quienes se trasladaron en bicicleta, algo que ha sucedido tres años seguidos.
En el caso de Guayaquil (y también en Loja), los vehículos motorizados privados (moto y auto) llegaron primero al centro comercial Albán Borja, tras partir desde la estación de Metrovía, Universidad de Guayaquil, en un recorrido de unos 5.4 kilómetros.
La moto llegó en 7 minutos, seguida por el automóvil en 13 y la bicicleta en 14. Pese a no ser grande la diferencia en cuestión de tiempo, esto demuestra que no existen las condiciones adecuadas para movilizarse en medios de transporte sustentables y sostenibles.
“En estas ciudades no existe vías para los ciclistas, no se les da el espacio”, dijo a Masa Crítica Guayaquil, Tamia Cando, de Fundación B Motion, que ha organizado la MEMT en Quito durante varios años.
Según cifras del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), en 2016 había casi 2 millones y medio de personas que utilizaron bicicleta, de las cuales 34,09 % lo hacía a diario, siendo hombres la mayoría (76,87 %).
Durante los primeros años de la pandemia de coronavirus, el uso de la bicicleta y vehículos de micromovilidad, como patines y scooters, creció en varias ciudades del mundo.
Esto llevó a que gobiernos seccionales construyan ciclovías, como en el caso de Quito y Guayaquil. Pero en nuestra ciudad, la ampliación de la red ciclista está paralizada y no se da mantenimiento a la existente.
Es decir, no existen aún condiciones adecuadas para movilizarse en bicicleta con seguridad y equidad. Sin embargo, al menos 12.222 personas la utilizaban en 2019 como medio de traslado en Guayaquil, es decir, 0,5 % de la población mayor de cinco años
Ejercicios como la MEMT, que también se realiza en urbes de México, Canadá y Estados Unidos, ayudan a visibilizar mejor la situación de movilidad en las ciudades y las acciones prioritarias que se deben tomar para democratizar el espacio público y reducir la dependencia del automóvil.
#LaBiciEsElCambio
En la elaboración de este artículo participó Ashley Cuesta Chica, de la Universidad Casa Grande
Masa Crítica Guayaquil 
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