El periodista afianzó, en una transmisión, el estigma hacia los peatones. Aseguró, por ejemplo, que la persona es culpable de que la atropellen, si cruza fuera del paso cebra. Instamos a que el periodismo deje a un lado los criterios antipeatonales.
“El peatón es el culpable”. Ese fue el mensaje que el periodista Henry Dueñas, trató de sembrar insistentemente durante una transmisión en Ecuavisa, donde entrevistó a personal de la Comisión de Tránsito de Ecuador.
Esa entidad mostró los equipos que utiliza para determinar las circunstancias en las que sucedió un siniestro vial. En este caso, se simuló el atropellamiento a un peatón.
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Aquí compartimos algunos de los estigmas antipeatonales que se dijeron:
‘Si no cruzo por el paso cebra, soy responsable de que me atropellen’
El primer concepto antipeatonal que lanzó el comunicador fue el cruce de las personas en la vía. “Si yo como peatón, no voy por la zona de seguridad (paso cebra) y me atropellan fuera de ella, en la legislatura significa que el peatón tiene responsabilidad”.
Eso fue avalado por René García, director nacional de la Oficina de Investigación para Accidentes de Tránsito (OIAT): “todo peatón está obligado a cruzar por la zona de seguridad. Si el peatón no lo hace por la zona de seguridad, se expone al riesgo del accidente de tránsito”.
Desde las propias autoridades se insiste en naturalizar la idea de que nuestras vías son espacios de riesgo y considerar a los siniestros viales como accidentes que no se pueden evitar, o al menos que se reduzca la posibilidad de que haya víctimas mortales, como es el objetivo de Misión Cero.
Culpabilizar a quien tiene prioridad en la vía, es una práctica procarro común. Se expone solo un punto de nuestra Ley de Tránsito, que aún es procarro, pero no se menciona la responsabilidad de los conductores de circular a velocidad moderada, precautelando siempre la seguridad e integridad de los demás actores viales.
Decir que una persona es responsable de que la atropellen, es avalar que el exceso de velocidad o la obligación que tienen los conductores de detenerse en un paso cebra cuando la persona cruza, no son las principales causales de atropellamientos y asesinatos de peatonas/es en nuestras vías.
El artículo 198 de la mencionada normativa establece que peatonas/es contarán con “garantías necesarias para una movilidad segura”. Sin embargo, gran parte de nuestras vías en Guayaquil y otras ciudades no cuentan con la infraestructura adecuada o se exige a las personas caminar o desplazarse grandes distancias, para utilizar puentes antipeatonales, solo para no detener el paso de vehículos motorizados.
Uso de puentes antipeatonales
“La Ley determina que si el paso peatonal está aquí en este punto y yo cruzo debajo de él o dentro de los 500 metros, también soy responsable de causar un accidente como peatón”, afirmó Henry Dueñas.
Estas estructuras son antipeatonales, porque dan prioridad a la circulación de vehículos motorizados, y no privilegian a las personas, como pasa con los cruces peatonales a nivel. Defender su uso es desconocer la necesidad de que nuestras vías sean espacios seguros para desplazarse.
“La gente no entiende que cuando va ese informe (del siniestro) al fiscal, a veces el conductor tiene los elementos para decir ‘no cometí la infracción ni fui causa de ese accidente sino que el peatón es el culpable'”, insistió el periodista.
Una vez más, para él, la mayor responsabilidad es de peatonas/es, quienes en realidad tienen la prioridad en nuestras vías. Se deja a un lado el hecho de que quien tiene mayor responsabilidad es de quien conduce el vehículo motorizado con la mayor fuerza y capacidad de provocar daño.
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Desde los medios de comunicación necesitamos que se exijan verdaderas condiciones de movilidad segura en nuestras ciudades, que nuestras vías dejen de ser pistas de carrera y se conviertan en espacios de circulación adecuados, donde el exceso de velocidad y la falta de infraestructura no provoquen víctimas mortales.
#PeatonesPrimero
